鋰電廠商必須知道:2016年鋰電池空運(yùn)新要求!
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,電子消費(fèi)品日趨成為人類生活不可或缺的一部分,由于這些電子產(chǎn)品無一例外都需要電能的驅(qū)動(dòng),而鋰電池由于其優(yōu)越的電性能而正好成為了最好的供電選擇。
由于我們國家在鋰電池行業(yè)的入門比較早,再加上國家政策的大力支持,這些年來,我國在鋰電的市場(chǎng)占有率一直處于增長態(tài)勢(shì),并處于國際領(lǐng)先地位。
每年量產(chǎn)的這么多電池除了國內(nèi)消化一部分外,剩余的都是出口到其他國家,而其主要的出口途徑是空運(yùn)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)在其頒布的“Dangerous Goods Regulations”(簡稱DGR)里面將鋰電池劃歸為第九類危險(xiǎn)品。由于其危險(xiǎn)性,且因其一旦失火飛機(jī)上沒有能夠撲滅該火的工具,因此IATA每年都會(huì)針對(duì)鋰電池航空運(yùn)輸做出一些新規(guī)定,以規(guī)范化鋰電池的航空運(yùn)輸,達(dá)到保障安全的目的。
比如,2014年底,IATA就發(fā)文規(guī)定“鋰金屬電池單獨(dú)運(yùn)輸時(shí),2015 年開始禁止客機(jī)運(yùn)輸;鋰離子電池按965 IB 運(yùn)輸時(shí),單件限量由毛重10kg 變?yōu)閮糁?/span>10kg;鋰金屬電池按968 IB 運(yùn)輸時(shí),單件限量由毛重2.5kg 變?yōu)閮糁?/span>2.5kg。”
這不,IATA前一陣子又組織了相關(guān)會(huì)議,并討論公布了一些鋰電池2016空運(yùn)的新規(guī)定。至于有哪些新規(guī)定呢?且看下文。
1.UN3480,按PI 965 IA和IB出貨的鋰離子電芯和電池在出貨時(shí)的荷電狀態(tài)(SOC)不能超過額定容量的30%。如果想以超過30% SOC狀態(tài)運(yùn)輸必須要經(jīng)過始發(fā)國以及相關(guān)部門的批準(zhǔn)。
2.UN3480,按PI 965 II出貨的鋰離子電芯和電池在出貨時(shí)的荷電狀態(tài)(SOC)不能超過額定容量的30%。托運(yùn)人不允許按965 II來托運(yùn)超過如下圖表中所限定的包裝。但可以以Overpack的形式來托運(yùn)未超過下圖表中的限值的包裝。
3.UN3090,按PI 968 II出貨的鋰金屬電芯和電池,托運(yùn)人不允許按968 II來托運(yùn)超過如下圖表中所限定的包裝。
4.按965 II和968 II準(zhǔn)備的包裝箱應(yīng)與其他貨物分開來給操作員,且在給操作員之前不能裝在集裝器里面。
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