什么是空閑信道噪聲？ 數(shù)字通信系統(tǒng)中通常會在電子和傳輸系統(tǒng)中有一些噪聲，即使是目前最復(fù)雜的系統(tǒng)也是這樣。其中一個(gè)噪聲信號稱為空閑信道噪聲，簡而言之，這是一個(gè)小幅度的噪聲源，它存在于與模擬輸入信號無關(guān)的信道中，可以通過A/D變換器進(jìn)行量化。此參數(shù)會影響到手機(jī)和基站之間的連接質(zhì)量。

  在安靜的環(huán)境下在發(fā)送方向的最大空閑信道噪聲在測試電路輸出處的測量應(yīng)小于 –72 dBV(A)。在頻率域的頻譜峰不得超過平均頻譜10 dB。

車輛不同變化不同，取決于麥克風(fēng)和風(fēng)扇的相對定位，可能有助于最終用戶感知噪音這被認(rèn)為是風(fēng)扇噪聲。為了確定該不同工作條件下噪聲的電平和頻譜內(nèi)容，下面所描述的噪聲測試可能使用。如果系統(tǒng)整體性能不受額外的麥克風(fēng)噪聲損害，最大空閑信道噪聲–66 dBV(A)是可以接受的。

測試步驟：

1. 對于測量，沒有測試信號被使用。為了保證主動式麥克風(fēng)的可靠激活，在實(shí)際測量前插入一個(gè)激活信號。根據(jù)[ITU-T P.501]，激活信號是由一系列4個(gè)復(fù)合信號]。自由場條件下在MRP測試頻譜校正。在 HATS-HFRP測量的激活信號電平是–25.7 dBPa。

2. 在100 Hz 和 8 kHz之間頻率范圍下，空閑信道噪聲在測試電路（見下圖）的輸出處測量。測量需要一個(gè)時(shí)間窗口，在激活信號的末端開始。任何過濾器或接收器的“鈴聲”應(yīng)納入考慮，時(shí)間窗口必須相應(yīng)的轉(zhuǎn)移。時(shí)間窗口的長度在空閑信道噪聲的平均時(shí)間是1秒。測試實(shí)驗(yàn)室的測量過程中，確保麥克風(fēng)/麥克風(fēng)布置的正確激活。如果麥克風(fēng)布置在測量過程中未激活，測量窗口切換到麥克風(fēng)保持激活期間。噪聲信號的功率密度頻譜是通過使用FFT（8 K采樣/ 48 kHz的采樣率或等效） 確定。使用Hanning 窗口。如果已知麥克風(fēng)保持激活狀態(tài)而無任何激活信號，則不要求激活信號。在這種情況下，進(jìn)行一個(gè)簡單的噪聲測量。

3. 空閑信道噪聲是由A加權(quán)決定。

4. 譜峰在頻域中測量。加權(quán)空閑信道噪聲的頻譜是由一個(gè)具有8.79hz噪聲帶寬的頻譜分析來測量（確定使用有Hanning 窗或等效的FFT 8 k個(gè)樣本/ 48 kHz的采樣率）。在數(shù)據(jù)庫中規(guī)定的空閑信道噪聲頻譜。一個(gè)平滑的平均空閑信道噪聲的頻譜是由移動平均計(jì)算通用電氣（算術(shù)平均）1／三分之一倍頻程在怠速噪聲信道的頻譜表示dB（分貝線性平均范圍內(nèi)的所有FFT箱從2 ^（- 1 / 6）f到2 ^（+1 / 6）f。在空閑信道噪聲頻譜的峰值相比，對平滑平均空閑信道噪聲頻譜。

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