客機(jī)貨艙4月1日起禁運(yùn)鋰電池
聯(lián)合國(guó)旗下國(guó)際民航組織（ICAO）周一頒布臨時(shí)禁令，禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)托運(yùn)。因該款電池可能引發(fā)嚴(yán)重的自燃危險(xiǎn)，這項(xiàng)禁令至少持續(xù)至2018年。此外，使用貨機(jī)運(yùn)輸鋰離子電池時(shí)，鋰離子電池的電量不得超過其設(shè)計(jì)容量的30%。這些更嚴(yán)格的改變將持續(xù)到新的更安全的鋰離子電池包裝方式出現(xiàn)。
全球?qū)τ阡囯x子電池可能引發(fā)起火意外已經(jīng)熱議多年，此次禁令出臺(tái)，表明國(guó)際民航組織進(jìn)一步注意到鋰電池在運(yùn)輸中的起火風(fēng)險(xiǎn)。ICAO的禁令意味著，4月1日起全球航空公司禁止在客機(jī)貨艙載運(yùn)鋰離子電池。許多大型航空公司早已自發(fā)性停止鋰電池托運(yùn)服務(wù)，在ICAO頒布禁令后，全球主管機(jī)關(guān)可能強(qiáng)制執(zhí)行該措施。此外，預(yù)期ICAO也將進(jìn)一步對(duì)貨機(jī)載運(yùn)大批鋰離子電池設(shè)限。ICAO指出，該項(xiàng)臨時(shí)禁令將持續(xù)至2018年，屆時(shí)聯(lián)合國(guó)將頒布更嚴(yán)格的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)，旨在降低鋰離子電池引起失火或是爆炸風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于這一決定，國(guó)際民航組織總裁艾盧表示，“安全永遠(yuǎn)是我們最基本的優(yōu)先考量”。國(guó)際民航組織的36個(gè)成員國(guó)必須遵守該禁令，不過，乘客仍可隨身攜帶鋰電池，以及包含鋰電池的便攜式電子設(shè)備。
實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果顯示，當(dāng)代的客機(jī)設(shè)計(jì)無法因應(yīng)少數(shù)鋰電池過熱引發(fā)的起火和爆炸事件。如果鋰電池被緊密堆放在一起，便可能發(fā)生起火風(fēng)險(xiǎn)，倘若電池?fù)p壞也可能出現(xiàn)過熱或是短路。
全球機(jī)師工會(huì)的領(lǐng)袖和4大商用客機(jī)制造商強(qiáng)力支持該項(xiàng)禁令，ICAO旗下至少有3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)或委員會(huì)，先前便敦促ICAO強(qiáng)化鋰電池安全保護(hù)。
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